2015年汽車行業面臨的最大挑戰莫過于適應經濟發展的新常態,在新常態下尋找可持續發展的新路徑,然而如何適應,又如何實現突破,已然成為業界待解的一大關鍵問題,在這樣的背景下各車企及零部件企業紛紛采取各種舉措,意欲在新常態下尋求一條最有利的發展路線。

　　預知新常態 提前布局。

　　談到目前整個汽車行業面臨的增速放緩的新常態,康睿凡博士表示,汽車行業確實進入了一個新常態,大陸在兩年前就已經觀察到了中國整個經濟包括汽車行業的這種發展態勢。雖然目前中國汽車行業得發展由兩位數增長逐漸下降到了單位數的增長,增長速度減慢為5%或者更低,但一定要正確的看待這個問題,這其實是汽車行業從量到質的轉變。在這樣的形勢下,大陸的業務之所以還有增長的空間在于現在越來越多的汽車產品增加了對功能性零部件的需求,如可以降低燃油排放的動力總成產品,車身電子的智能化產品等,而在這些目前需求正旺的產品方面,大陸集團已經提前做好的產品布局和儲備,大陸集團的戰略就是在產業發展增長速度比較低的形勢下,通過新產品新技術等創新的舉措來贏得市場份額的增長。

　　談到大陸在中國市場的優勢,康睿凡博士表示,主要在于大陸的產品和產品線。他介紹說,目前在中國大陸的所有產品基本都實現了本土生產,如電子產品ABS、ESC等剎車系統,人機界面的電子產品,以及一些傳感器包括動力總成等在內的產品,明年大陸將國產化渦輪增壓器。此外,因為輪胎產品進入中國比較晚,大陸集團會在未來3年-4年的時間里增加2.5億歐元的投資,加大輪胎本土化的生產,將輪胎的產能從去年的400萬條提升到未來的1400萬條,通過不斷地本土化生產輪胎,可以降低成本,獲得成本的優勢,提供更有價格優勢的產品。

　　整合優勢資源 打造核心競爭力。

　　談到企業的整體發展戰略,就很自然的談到了零部件行業全球范圍的并購與剝離,康睿凡博士表示,企業的并購對大陸來說并不是最近的事情,在大陸集團的發展過程中,大大小小的并購有很多,截至目前,被大陸集團并購的企業已經多達100余家,例如,西門子VDO, ATE制動等汽車行業的并購;德國的鳳凰公司,美國固恩志等橡膠業務的收購;還有最近并購汽車軟件公司,以加強大陸集團在軟件方面實力的并購。大陸集團正是在不斷地通過資本的重組和業務的整合來逐漸壯大的公司。

　　康睿凡博士說:“汽車行業之所以會出現大量的并購,是因為這個行業是一個需要大量資源的行業,只有集中大量的資源企業才會有實力去做創新。”

　　對于零部件企業來說,要走在競爭者的前列就必須有未雨綢繆的眼光,并積極通過資源的整合、成本的減低,為未來的市場需求做好產品和技術的創新。